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宝马产能扩充计划20万X1三年内国产

发布时间:2019-09-16 21:20:32

宝马产能扩充计划20万 X1三年内国产

宝马在中国的产能准备已在2009年开始。

技术导入携手降低成本

在3月2日开幕的日内瓦国际车展上,宝马集团董事长的诺伯特雷瑟夫博士提前公布了中国市场未来3年的规划,年初才在中国上市的BMW X1将在沈阳制造。

虽然现场采访见缝插针,但诺伯特雷瑟夫博士却是知无不言新一代BMW 5系长轴距版轿车将于三季度在中国上市;新一代BMW 5Li轿车将有混合动力版;在中国生产的新一代BMW 3系轿车将是长轴距版;BMW X1将引进中国生产。诺伯特雷瑟夫博士强调,上述工作并不会在几个月内发生,而是在年内逐步完成。

扩产只为接新车

2009年11月,宝马集团与华晨汽车集团签署备忘录,增资50亿元人民币,在沈阳建设第二工厂。扩产后的华晨宝马汽车有限公司年产能可达20万辆

,并另有20万辆扩容能力。2009年年底,华晨宝马高层人士明确表示,2010年会进口部分宝马3系轿车,弥补国产供给缺口进口3系要卖国产车的价。

截至2009年10月,华晨宝马第一工厂产能已达4.1万辆。显然,华晨宝马要么将产能全部用于现行版5系轿车生产,要么正在进行新一代BMW 5Li轿车的生产准备,无力生产更多BMW 3系轿车,只得采取进口。

至2011年,华晨宝马开始生产全新的BMW 3Li轿车。此前的价格体系、消费预期全被否定,绝无冲突之虞。

技术成本可两全

选择将BMW X1在中国生产,是诺伯特雷瑟夫博士的老谋深算。

现行版BMW 3系轿车的内部代码为E90,BMW X1的内部代码为E84X1与现行版3系使用相同平台,但X1的立项研发时间早于3系。

至2011年,新一代BMW 3系( F35)国产,替代现行版3系(E90)。对于华晨工厂,第二工厂可根据新一代BMW 3系的需求考虑工位设置和工艺流程,效率可以提高;对于配套商,此前的模具、卡具仍可发挥余热,成本可以降低;对于消费者,有全新平台的BMW 3Li可亲,也有全新车身形式的BMW X1可近。

2011年的华晨工厂,先进技术导入、成本大幅降低并行不悖,一定要谢谢诺伯特雷瑟夫博士三年前的布局。

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